1. Ao usar a bateria da motocicleta em horários normais, precisamos evitar a perda de eletricidade e fazer o possível para armazená-la. O estado de déficit de energia geralmente significa que a bateria não é carregada a tempo após o uso. Então, quando a bateria está deficiente, é mais fácil ser sulfatada. Cristais de sulfato de chumbo estão presos à placa e bloqueiam o canal iônico, o que causará carga insuficiente e diminuição da capacidade da bateria. Quanto maior o tempo ocioso no estado de deficiência de energia, mais graves serão os danos à bateria. Quando a bateria não estiver em uso, ela deverá ser carregada uma vez por mês para prolongar sua vida útil.

2. As baterias da motocicleta devem ser inspecionadas regularmente. Durante o uso, se a quilometragem contínua da bicicleta elétrica cair repentinamente mais de dez quilômetros em um curto período de tempo, é muito provável que pelo menos uma bateria da bateria tenha grades ou placas quebradas. Esta situação pode facilmente levar a fenômenos de curto-circuito, como amolecimento, queda de material ativo na placa, etc. Neste momento, dezenas de milhares de organizações profissionais de reparo de baterias devem inspecionar, reparar ou montar imediatamente.



3. Quando em uso, não descarregue com alta corrente. Tente evitar descargas instantâneas de alta corrente ao dirigir a motocicleta. A descarga de alta corrente levará facilmente à cristalização do sulfato de chumbo, o que pode danificar as propriedades físicas da placa da bateria.

4. Domine o tempo de carregamento. Geralmente, a bateria é carregada à noite e o tempo médio de carregamento é geralmente de cerca de 8 horas. Se for uma descarga superficial e o alcance de condução for muito curto após o carregamento, a bateria estará totalmente carregada em breve e ocorrerá sobrecarga se você continuar a carregar, o que facilmente fará com que a bateria perca água, calor e reduza a bateria . Portanto, é a melhor escolha carregar uma vez com 60%-70% da potência.

5. As baterias da motocicleta devem ser protegidas da exposição a altas temperaturas. As motocicletas são estritamente proibidas de serem expostas ao sol, pois o ambiente de alta temperatura aumentará a pressão interna da bateria e facilmente fará com que a válvula limitadora de pressão da bateria seja forçada a abrir automaticamente. A consequência direta é aumentar a perda de água da bateria. Portanto, a perda excessiva de água da bateria causará uma diminuição na atividade da bateria, acelerando assim o amolecimento da placa do eletrodo, causando danos fatais, como geração de calor, abaulamento e deformação da caixa durante o carregamento.